{"id":26313,"date":"2025-06-12T10:06:14","date_gmt":"2025-06-12T08:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/sinedjib.com\/?p=26313"},"modified":"2025-06-12T10:06:14","modified_gmt":"2025-06-12T08:06:14","slug":"menouer-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinedjib.com\/index.php\/2025\/06\/12\/menouer-8\/","title":{"rendered":"Abdelaziz Menouer : Comment sont trait\u00e9s les marins coloniaux"},"content":{"rendered":"\n

Article d\u2019Abdelaziz Menouer<\/a>\u00a0alias El Djaza\u00efri paru dans<\/strong> Le Cri du marin<\/a><\/em>, Quatri\u00e8me ann\u00e9e, n\u00b0 24, ao\u00fbt 1930, p. 1 et 3<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

La marine marchande fran\u00e7aise est militaris\u00e9e. Les soldes sont fix\u00e9es par circulaires d’Etat. Toute la r\u00e9glementation des conditions de vie et de travail de la main-d’\u0153uvre est d\u00e9termin\u00e9e par le code maritime. Le marin de commerce qui enfreindrait un article de cette jurisprudence draconienne est consid\u00e9r\u00e9 comme un soldat : il est jug\u00e9 par des tribunaux sp\u00e9ciaux et condamn\u00e9 \u00e0 des peines rigoureuses. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Car les lois sont \u00e9tablies par la bourgeoisie et appliqu\u00e9es en faveur de ses int\u00e9r\u00eats. Elle les viole quand il lui pla\u00eet, surtout quand il s’agit de marins de couleur.<\/p>\n\n\n\n

Sur les bateaux de commerce, nous rencontrons depuis la guerre un fort pourcentage de S\u00e9n\u00e9galais, de Malgaches, d’Annamites, d’Arabes. Comme on a jet\u00e9 ces indig\u00e8nes dans les exploitations capitalistes, coloniales ou m\u00e9tropolitaines, on les embarque sur les bagnes flottants. Et malgr\u00e9 l’accord du 18 mai 1929 qui fixe les salaires des marins, les indig\u00e8nes subissent, comme dans les usines, le m\u00eame vol, les m\u00eames abus de la part des employeurs. Opprim\u00e9s par l’indig\u00e9nat, maintenus dans l’obscurantisme, ils sont, pour les armateurs, une main-d’\u0153uvre destin\u00e9e \u00e0 concurrencer celle des marins fran\u00e7ais. Ils sont, de plus, astreints aux besognes les plus lourdes et les plus sales, et ne connaissent aucune s\u00e9curit\u00e9. Chaque navire en prend le quart dans son \u00e9quipage. Il y en a bien un millier naviguant seulement sur les Messageries Maritimes qui se sont sp\u00e9cialis\u00e9es dans l’exploitation des marins coloniaux. Sur les bateaux de cette heureuse compagnie, les boys annamites devraient gagner 230 francs par mois. Que leur donne-t-on ? 18 piastres, soit 180 francs par mois, et pour des journ\u00e9es de 13 \u00e0 14 heures par jour.<\/p>\n\n\n\n

Les Malgaches touchent, eux, leurs 230 francs mensuels, quand la circulaire fixe les salaires les plus bas des navigateurs \u00e0 585 francs, d’o\u00f9 un vol flagrant de 355 francs par mois. Les heures suppl\u00e9mentaires sont compt\u00e9es 3 francs aux Fran\u00e7ais et on ne donne que 1 fr. 60 au colonial.<\/p>\n\n\n\n

Voyons pour la nourriture. L’ordinaire est parfois insuffisant sinon naus\u00e9abond quand il s’agit de marins blancs. Pour les navigateurs de couleur, c’est pire. Sous pr\u00e9texte que les Africains et Asiatiques se nourrissent de riz chez eux, et malgr\u00e9 que le travail ext\u00e9nuant des navires demande une nourriture plus riche, on les prive souvent de viande, de poisson, de beurre, d’\u0153ufs, etc.<\/p>\n\n\n\n

Pour les Arabes de Djibouti, les capitalistes sp\u00e9culent sur les croyances mahom\u00e9tanes de ces esclaves pour gagner d’autres b\u00e9n\u00e9fices. Un cuisinier arabe, le Bendari<\/em>, est sp\u00e9cialement affect\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9paration de la nourriture de l’\u00e9quipage. Le Bendari<\/em> est naturellement une cr\u00e9ature de la compagnie. Complice du serin, qui, lui, a droit \u00e0 la bonne ch\u00e8re : poisson, huile, poulets, etc., ils s’accordent toujours pour gruger les matelots des victuailles qui leur sont dues. On fait sauter l’anse du panier sur le ventre creux de l’\u00e9quipage. Si le travailleur r\u00e9clame, le chef chauffeur se charge de le faire taire par la violence ou la menace de d\u00e9barquement. Dans la majorit\u00e9 des navires, il n’y pas de r\u00e9fectoire ; le navigateur prend sa gamelle et mange o\u00f9 il peut.<\/p>\n\n\n\n

Pour le couchage, c’est effroyable. Les marins indig\u00e8nes sont entass\u00e9s dans des postes infects. Certains, faute de place, sont couch\u00e9s dans les coins encore libres, dans des r\u00e9duits sales et obscurs, sur des bas-flancs. Sur le G\u00e9n\u00e9ral-Duchesne<\/em> de la Compagnie des Messageries Maritimes, ils s’\u00e9tendent dans la coursive, \u00e0 b\u00e2bord, pr\u00e8s de l’atmosph\u00e8re \u00e9touffante des chaudi\u00e8res. Pendant que le garde-chiourme nomm\u00e9 serin se vautre dans des draps, les chauffeurs n’ont pour toute literie que deux couvertures dont l’une doit servir de matelas. Pour les Chinois, la compagnie multimillionnaire offre une simple natte.<\/p>\n\n\n\n

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Cette exploitation se conjugue avec un trafic humain des plus \u00e9hont\u00e9s. A Marseille, avant la gr\u00e8ve de 1922, le marin, pour s’embarquer, se pr\u00e9sentait \u00e0 bord et \u00e9tait embauch\u00e9 selon ses capacit\u00e9s. Aujourd’hui, les bureaux de recrutement sont officiels et l’embarquement n’est permis qu’au plus offrant. Les marchands d’hommes foisonnent. C’est 100, 200, 300 francs \u2026 ou plus qu’ils exigent, suivant les conditions de vie \u00e0 bord du navire en partance et la dur\u00e9e du voyage. Et ce trafic des n\u00e9griers et des jauniers est si lucratif que les serins payent eux-m\u00eames de 5 \u00e0 6.000 francs, offrent mille pr\u00e9sents (tapis, sacs de caf\u00e9, etc.) au chef m\u00e9canicien et \u00e0 tous ceux qui trempent dans le n\u00e9goce, pour s’embarquer et s’assurer le monopole de l’embarquement sur le navire. Certains marins arabes, qu’on d\u00e9barque intentionnellement \u00e0 Djibouti, sont oblig\u00e9s de donner jusqu’\u00e0 1.000 francs \u00e0 ces trafiquants de chair \u00e0 travail pour r\u00e9embarquer et retourner \u00e0 Marseille.<\/p>\n\n\n\n

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Certes, tous ces abus ne se pratiqueraient pas sur une si grande \u00e9chelle si les marins de couleur \u00e9taient syndiqu\u00e9s dans une organisation r\u00e9volutionnaire. Les marins de couleur ne sont pourtant pas r\u00e9fractaires \u00e0 l’organisation. Nombreux sont les S\u00e9n\u00e9galais, Malgaches qui \u00e9taient ou sont encore syndiqu\u00e9s chez les r\u00e9formistes.<\/p>\n\n\n\n

Ils pensaient que, \u00e9tant unis \u00e0 leurs fr\u00e8res blancs, ils ne subiraient plus de brimades, d’iniquit\u00e9s ; l’organisation syndicale les d\u00e9fendrait. Mais ces navigateurs coloniaux, group\u00e9s dans la C.G.T., \u00e9taient toujours pay\u00e9s, d\u00e9barqu\u00e9s, log\u00e9s, nourris au bon gr\u00e9 des compagnies de navigation.<\/p>\n\n\n\n

Les fonctionnaires r\u00e9formistes empochaient les cotisations souvent par la violence et ne s’occupaient nullement des revendications de leurs adh\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n

Les Malgaches qui avaient pris leur carte \u00e0 la C.G.T. \u00e9taient menac\u00e9s de d\u00e9barquement \u2026 par les bonzes r\u00e9formistes, acoquin\u00e9s \u00e0 l’armement, s’ils s’obstinaient \u00e0 r\u00e9clamer une am\u00e9lioration de leur condition de travail ou de vie.<\/p>\n\n\n\n

Les Tunisiens de Marseille furent jet\u00e9s \u00e0 la rue par les n\u00e9griers du syndicat c\u00e9g\u00e9tiste parce qu’ils demandaient \u00e0 l’organisation de s’\u00e9lever contre le d\u00e9cret gouvernemental leur interdisant la navigation. Les marins n\u00e8gres de Bordeaux sont chaque jour vol\u00e9s par Durand, le r\u00e9formiste pratiquant la traite des noirs et ami de la police.<\/p>\n\n\n\n

Alors, \u00e9veill\u00e9s \u00e0 la lutte des classes, \u00e9c\u0153ur\u00e9s par les trahisons des canailles r\u00e9formistes, les marins de couleur quittent les organisations syndicales colonialistes. Chaque jour ils montrent plus de sympathie envers la C. G. T. U. et viennent renforcer ses rangs. Car notre organisation r\u00e9volutionnaire ne fait pas de diff\u00e9rence de race, mais \u0153uvre pratiquement \u00e0 l’union des exploit\u00e9s de toutes nationalit\u00e9s ou couleurs contre leurs exploiteurs.<\/p>\n\n\n\n

Aux navigateurs coloniaux de se grouper dans ses rangs ; ils y trouveront les m\u00eames droits que leurs fr\u00e8res europ\u00e9ens. Aux navigateurs blancs de comprendre leur devoir de classe et la n\u00e9cessit\u00e9 d’organiser leurs fr\u00e8res de couleur, de les d\u00e9fendre \u00e0 bord des navires et devant l’armement. C’est ainsi qu’ils s’attireront leur confiance, d\u00e9joueront les man\u0153uvres de division exerc\u00e9es par les armateurs et combattront avec succ\u00e8s toutes les mesures de rationalisation dont les travailleurs seuls font les frais.<\/p>\n\n\n\n

EL DJAZAIRI.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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